Ut Gammele Mandje

Crewteam Ut Gammele mandje Gemert

Het begin van een ballonvaart...

Wat er vooraf gaat aan een adembenemende tocht door de wolken?

U leest het hier.
De foto's zijn te vergroten door erop te klikken

	Ballonteam komt samen met de ballonnenwagen het opstijgterrein oprijden. Samen met de piloot overleggen wat de vaar en de juiste windrichting is.
	De mand wordt uit de aanhanger gehaald om op te bouwen
	De brander wordt op de mand getild en de propaanslangen kunnen worden aangesloten.
	De piloot doet de brandertest. Intussen wordt de ballon (envelop) uit de zak gehaald.
	De kabels worden vastgemaakt aan het branderframe waarna de envelop verder opengevouwen wordt.
	De "cold inflation" ventilator wordt naast de mand geplaatst, 2 crewleden houden de ‘mond’ van de ballon open zodat de koude lucht de ballon ingeblazen kan worden

	Tijdens de cold infation wordt de kroon (bovenkant van de ballon) dicht gemaakt zodat alle lucht in de ballon blijft.
	Aan de bovenkant van de ballon zit de kroon. Aan de kroonring zit de kroonlijn en met deze lijn kun je de ballon rustig omhoog laten gaan.
	Als de ballon voldoende is gevuld met koude lucht kan deze met de branders verwarmd worden (dit is de “hot-inflation”) , waardoor de ballon omhoog komt.
	De ballon staat recht en dan kunnen de passagiers instappen.
	Terwijl de ballon rechtstaat gaat de piloot branden zodat de lucht warmer wordt
	Op een gegeven moment krijgt de ballon "lift" (dit is de neiging om te gaan stijgen). De mand wordt door de crew nog even vastgehouden totdat de piloot het sein "loslaten" geeft. Op dat moment gaat de ballon de lucht in
	De ventilator teruggezet in de aanhanger samen met de extra gasfles Het volgen van de ballon door de chauffeur en de navigator kan beginnen.

Werkzaamheden na de landing

	Als de ballon geland is. Dan gaat de crew op zoek naar de landeigenaar en vraagt om toestemming het land te betreden. Tijdens het wachten op toestemming probeert de piloot de ballon ‘overeind te houden’. Mocht er namelijk geen toestemming gegeven worden kan er dan nog uitgeweken worden naar een naburige landingsplek.
	Als deze toestemming is verleend gaat de crew naar de ballon.
	De ballon word door iemand van de crew met behulp van de "kroonlijn" naar beneden getrokken. De kroonlijn is een lang stuk touw dat aan de bovenkant van de ballon is bevestigd. Zoals we op de foto kunnen zien gaat de mand kantelen en komt op zijn zij te liggen.
	Als de crew aan de kroonlijn trekt wordt door de piloot de zogeheten "riplijn" getrokken. Daarmee opent de piloot de "parachute" boven in de ballon, waardoor warme lucht aan de bovenkant van de ballon kan ontsnappen en de ballon naar beneden komt. De piloot heeft de branders uitgezet.
	De mand ligt nu op zijn kant.
	De ballon loopt leeg... Op deze foto is de geopende "parachute" goed te zien!
	De passagiers genieten nog even na van de geweldige vaart... De ballon word compact bij elkaar gepakt zodat het inpakken van de ballon straks makkelijker verloopt.
	Terwijl dat gebeurt kan de overgebleven warme lucht uit de ballon ontsnappen via de parachute in de top van de ballon
	.Als alle warme lucht uit de ballon is maakt men de ballon los van het branderframe
	Met behulp van de passagiers (vele handen maken licht werk) gaat de ballon terug in de zak.
	De mand wordt weer rechtop gezet.
	Men sluit de gaskranen en laat het restgas uit de slang opbranden. Nadat de brander is afgekoeld maakt men de gasslangen los van de gasflessen. Het branderframe kan van de mand gehaald worden en alles wordt opgeborgen. De ballonzak en mand gaan nu terug in de auto/aanhanger.
	Na de ballonvaart krijgen alle passagiers een luchtdoop. Na de eerste bemande ballonvaart op 21 november 1783 werd een nieuwe wet gemaakt... die luidt: "Een ieder die een ballonvaart overleefd word in de adelstand verheven". (zie ook: De geschiedenis van de ballonvaart)e geschiedenis van de ballonvaart)